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尹喜地：喜欢玩豪车的公子哥家里出大事了

2019-12-20来源：范智林原创作者：金融智库栏目：人物

你以为我要说王思聪吗？

非也非也，我今天要说的是另一位富二代，“精彩哥”尹喜地。

重庆公子哥，不爱江山爱豪车

尹喜地，男，1971年12月出生，是重庆前首富、力帆集团创始人尹明善的长子。他跟世界上许多富二代一样，对家族企业的生意没什么兴趣，唯独喜欢买豪车和玩豪车。之前他爸还有打算培养他接班，现在估计已经死了这条心了，转而培养起他妹妹。

尹喜地

据说尹喜地这些年前前后后总共买了30多辆豪车，总价值高达2亿多人民币，被誉为是国内玩车第一人。他的众多豪车中，最壕的一辆是价值3000万元的布加迪威龙，国内仅此一辆，连王思聪都没有。

尹喜地名下30多辆豪车的车牌，绝大多数都以“JC”开头，这两个字母来源于他在汽车论坛上的网名“精彩哥”。据说尹公子对这个网名十分喜爱，别人叫他尹总他并不高兴，如果叫他精彩哥他就会很开心。

尹喜地跟国内的许多富二代不一样，他除了喜欢买豪车之外，平时都很低调，也没听说有什么不良嗜好，到网上去搜索的时候，除了多年一桩高速公路飙车被交警处罚的旧闻之外，几乎没有发现什么劣迹。

然而就是这样一个“人畜无害”的公子哥，最近在网络上也被人喷惨了，因为他家的家族企业力帆集团这几年经营不善连年亏损，最近还出了债务危机，无力按时归还3.89亿元募集资金，所以一时间成为了众矢之的。

虽然富二代尹喜地并没有做什么出格的事情，家族企业的经营不善也跟他没多大关系，可是他之前大买豪车、不务正业的事情却被大家拿出来说事，似乎要不是他不肯继承家业，力帆集团就不会走到今天这一地步似的。

风口上的飞猪，摔得鼻青脸肿

力帆集团成立于1992年，一开始是生产摩托车的，由于创始人尹明善经营有方，力帆摩托迅速成为国内摩托车行业的龙头企业，产品不仅称霸全中国，还出口全球100多个国家，可以说是重庆的一张名片。

力帆集团

随着中国经济的快速发展，尹明善看到了中国汽车产业潜在的巨大市场，于是在2003年收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，带领力帆集团进军汽车行业，并于2004年底生产出第一辆力帆汽车。

那时候，力帆汽车和吉利汽车、比亚迪汽车、众泰汽车等几家车企，同为中国民营汽车行业的佼佼者。此后力帆集团又于2010年在上海证券交易所成功上市，那一年72岁的尹明善荣登福布斯中国富豪排行榜，成为重庆首富。

与力帆在摩托车领域的呼风唤雨不同，力帆汽车自诞生以后却一直不温不火，知名度、影响力和销量都在国内众多汽车品牌中默默无名。2006年1月，力帆第一辆轿车520正式上市，虽然叫嚣配置逆天，然而全年销量也仅1万多台。

出师不利的力帆汽车又开始走上了模仿的道路，先是模仿宝马MINI推出了力帆320，而后又模仿宝马3系推出了力帆620，模仿福特S-Max推出了轩朗，模仿汉兰达推出了力帆X80，虽然模仿的对象都是市面上的畅销车型，然而力帆推出的高仿品却始终不受市场欢迎。

在经历了多年的失败之后，尹明善又看中了国家对新能源车型的巨额补贴，开始学其它新能源车企一样玩骗补，结果没多久就被国家抓了个典型。2016年10月，财政部一纸处罚书，力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格被取消。

受到骗补事件的负面影响，从2017年开始，力帆的新能源汽车销量开始暴跌，整体业绩每况愈下，令这家连年亏损的企业雪上加霜。2018年底，不堪重负的力帆集团将力帆汽车以6.5亿元的价格，“贱卖”给了车和家。

尹明善进军汽车行业可以说是一步好棋，因为踩准了中国汽车消费开始起步的时代风口，然而站在风口上的力帆汽车，虽然在摇摇晃晃的飞了起来，但是始终飞不高、飞不远，结果等到风停了的一刻，力帆汽车被重重的摔到了地上。

力帆沉疴难起，政府欲救还难

虽然6.5亿元卖掉了力帆汽车，但实际上并不是甩掉了包袱，因为它与其说是卖身，不如说是转让一个多余的汽车生产资质。实际上力帆汽车的包袱，仍然还背负在力帆集团身上。

因为力帆集团有两张汽车生产资质，分别在力帆汽车和力帆乘用车两家公司名下，目前力帆所有在售车型，用的都是力帆乘用车旗下的生产资质，所以被卖给车和家的力帆汽车，实际上只是一个多余的汽车生产资质而已。

从去年下半年开始，中国的汽车行业遭遇了一个罕见的寒冬，汽车销量出现几十年来的首次连续下滑。而在这个寒冬之中，行业排名靠后的汽车厂商无疑是受到最大冲击的，因为行业的大洗牌，总是先从淘汰最弱者开始。

根据最新的数据，今年11月份，力帆乘用车的销量仅为514辆，其中传统乘用车仅为73辆，同比下滑了98.6%，几乎可以说是惨不忍睹。

与此同时，今年力帆汽车也是祸不单行，今年5月5日，30多家力帆汽车经销商，聚集在重庆力帆中心门口，身着“力帆还钱”的T恤，向力帆讨一个说法。原因是力帆汽车汽车向一些非授权经销商低价卖车，并且价格远远低于给授权经销商供货价，这导致了市场价格体系崩溃，授权经销商的车子卖不出去。

如果是一家正常经营的企业，本不该出现这样严重的问题，因为这无异于挖肉补疮之举。既然力帆汽车出现了这种问题，那么只能说明其经营和财务出现了严重的问题，以至于病急乱投医。

果不其然，没过多久之后力帆就接连爆出债务问题。

6月15日，力帆股份发布公告称，其6.04亿股股份被冻结，冻结期限为3年，此次冻结的力帆控股所持有的股份占力帆股份总股本比例为45.96%；7月末，力帆供应商万安科技发布公告，要求力帆偿还所欠607.57万元的货款；10月9日，平安银行一封内部邮件在网上被曝光，要求对包括力帆在内的四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查……

10月25日，力帆股份公布三季度财报显示，2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；亏损26.33亿元，同比下滑2064.56%。目前力帆股份的总负债高达178.63亿。

力帆股份财报